자가정비를 위해 ista+를 노트북에 깔고 치량을 연결해서 fault memory를 보는데요, 일시적이지 않고 매번 나타나는 오류가 있었습니다.
바로 사이드미러 히팅에러 입니다. 일정상황이 되면 열선이 작동한다고 합니다. 와이퍼가 작동할 때, 아닐 때 모두 5도 이하면 100% 작동하고 그 이상부터는 작동 비율이 줄어 들어 20도가 넘으면 직동하지 않는다고 하네요.
보통 예전 F시리즈 차량까지는 순정으로 일반 거울이 장착되어 나왔습니다. 그래서 사각지대가 많아 운전에 어려움을 느낀 사람들이 광각거울로 바꿨는데요. 대표적인 메이커가 불스원 광각미러입니다. Bmw 카페에서 예전엔 9만원에 올라 오던게 지금은 11만원에 올라 오더라구요. 그 외에 중국산은 3만원 이쪽저쪽으로 가능한 것 같습니다.
제차에는 중국산 저가 광각거울이 장착되어 있었는데요, 해상력이나 화각에 불만없이 아주 잘 썼습니다. 하지만 ista+를 연결할 때마다 히팅에러가 계속 뜨고, 어느 순간 알아버린 순정 광각거울이 있다는 사실로 인해 마음 한켠에 그리움이 쌓이기 시작했습니다.
신기하기도 했습니다. 열선은 그렇다쳐도 디밍 기능이 된다니, 한 번 장착해 보고 싶다는 지름신이 나타나려고 하면 억누르고 억누르고 했는데, 이 번에 좋은 기회에 구하게 되었습니다. 예전에 센터가격으로는 90만원이었다고 합니다. Ebay에서는 16만원 정도 하는 것 같습니다.
이제 거울이 준비가 되었으니 DIY 준비를 해야지요. 망설여졌습니다. 잘못된 교환 방법으로 실행을 하다 거울을 깨먹으면 15만원이 날라가니 신중해야 됩니다. 그래서 검색을 했습니다. 거울 교환은 첫경험이라서요.
검색을 해보니, 그냥 거울 방향으로 아래로 최대로 내리고 손가락을 넣어서 잡아 재끼라는 글들이 보였습니다. 아주 쉽게 분리가 된다고 하면서요. 그래서 어차피 고장난 거울, 깨지면 어때 라는 생각으로 손가락을 넣어서 엄지로 거울 가운데를 받치면서 제꼈습니다. 처음엔 부러질 것 같아서 망설였습니다만 바로 더 힘을 가해서 재꼈더니 딱 하면서 분리가 되네요. 커넥터 분리해서 거울을 떼어냈는데요, DIY 난이도 최하였습니다. 거울이라 깨진다는 압박만 극복하면요.
장착도 마찬가지로 커넥터 연결하고 둥그라 부분끼리 맞춰 꾹 눌러 주면 끝입니다. 장착 후 이전 광각거울과 비교해보니, 화각은 거의 같습니다. 단지 거울 끝으로 세로 점선이 생겼고 그 바깥 부분에서는 왜곡이 발생했습니다. 멀미가 난다는 표현도 본 것 같구요, 자꾸만 의식하게 되더라구요, 차 탈 때마다 눈을 찌푸리면서 왜곡이 되는지 안되는지를 본 것 같습니다. 하지만 이틀 지나니 별 신경이 안가네요. 하짐만 여전히 직선이 곡선으로 표현이 돠는건 느껴집니다. 그리고 디밍 기능이 잘 작동하는지 밤에 확인하니 잘 되네요. 사실 옆 유리에 썬팅이 되어 있어서 디밍 기능이 필요한지는 잘 모르겠지만 뒷 차의 전조등에 잘 반응합니다. 그리고 전체적으로 상이 조금 더 어두워졌습니다. 불편하지는 않고 좀 고급스러운 어두워짐이라고나 할까요. 만족합니다.
역시나 소유하게 되면 이것도 무덤덤해집니다. 다른 아쉬운 기능에 또 눈이 가네요.
교체할 정품 광각미러입니다. F시리즈는 다 호환된다고 합니다. 중국산보다 좀 더 진한 상이 맺힙니다. 고급스럽구요.
거울 아래로 내리고 안쪽으로 최대한 움직인다으 손가락을 넣어 잡아 재꼈습니다.
요렇게 분리가 됩니다.
전원커넥터를 분리하고 새 거울의 단자에 연결하면됩니다.
장착된 모습입니다. 자세히 보시면 바깥부분의 왜곡이 보입니다. 아래 중국산 광각거울의 상과 비교해 보시면 금방 알 수 있습니다.
요건 이전 광각거울입니다. 별 차이가 없어요.
몇 일 사용해 보니, 측면 굴곡은 거의 신경이 쓰이지 않습니다. 그리고 처음엔 룸미러에 밝은 빛이 들어 오면 자동으로 사이드미러 디밍이 작동하는 것이 좋았고 신기했는데요, 그 감흥이 사라지니 썬팅이 진해서인지, 밤에 어두운 곳에서 뒤가 잘 안보여요. 조심해야 할 것 같습니다. 선팅농도는 50%이 되어야 할 것 같습니다.
디밍작동 영상입니다.