찰칵찰칵 블로그

올 해 가장 덮다는 일요일 거실에 누워 망중한을 즐기다가 문득 BMW 드라이빙 스쿨이 생각이 났어요. 그래서 부랴부랴 달렸죠. 갈 때는 길을 잘 들어 서서 3,900원에 영종도에 들어 갔지만 나올 때는 인천쪽으로 빠져야 하는 걸 그걸 못해서 6,700원에 빠져 나왔습니다. 집까지 거리도 오히려 더 멀구요. 에고고, 너무 비싸요. 민자사업 싫어요.~~~~~~~~

입구를 들어 서면 만나는 로터리, 저 뒤에 보이는 천막 뒤로 야영장과 공연장이 구비되어 있더라구요.

드라이빙센터 모습입니다. 2층으로 되어 있구요. 뒤 편으로 드랑이빙 코스가 마련되어 있습니다.

여튼, 달려 갔습니다. 입구를 들어 서면서 보니, BMW가족들 초청 캠핑행사가 막바지에 이르러서 경품 추첨을 하더라구요, 경품이 아이패드 미니, 아이폰 6+, 그리고 500만원 상당의 옵션이더라구요. 역시 비싼 차타면 경품도 화끈하네요. 부러워하면서 직진을 하니 주차장이 보이고 네모진 기다란 건물이 우리를 반기네요.

월요일 및 추석, 설 연휴 빼고는 계속 문을 연다고 합니다. 시간은 09:00에서 18:00시까지구요. 건물 안은 1층은 전시장이구요, 2층은 어린이 체험교실 및 레스토랑이 있더라구요. 1층 바이크 있는 쪽으로는 드라이빙체험을 하는 사람들을 위한 라운지가 마련되어 있는데, 우리는 신청을 하지 않았기 때문에 들어 갈 수는 없었어요.

driving experience lounge에요. 신청하지 않은 사람은 들어 갈 수 없네요.

1층 전시장 풍경이에요.

i3와 i8의 모습이 보이네요.

2층에 있는 레스토랑입니다.

Junior Campus에요.

1층에는 기본 BMW가 만드는 최신 모델들이 마련되어 있었는데, 아쉽게도 X5와 X6는 전시되어 있지 않더라구요. 그래도 가장 좋았던 것은 i8이 전시되어 있더라구요. 물론 차단선을 설치해서 직접 만져 볼 수는 없었어요. 전시되어 있는 모든 차량은 직접 만져보고 좌석에 앉아서 요거저거 만져 볼 수 있더라구요. 그림이 떡이지만 잠깐의 만족을 주기에는 충분했습니다.

체험 프로그램이에요.

Joy Tour, Taxi Programs, OffRoad driving experience가 준비되어 있네요. 사진을 누르시면 크게 보실 수 있으니 살펴봐 주세요.

그리고 전문프로그램이 준비되어 있는데요. 내용이 많아 링크겁니다.^^

http://info.bmw-driving-center.co.kr/driving-experience/schedule-entry-price.asp?lang=kr

여러분들도 시간 나시면 한 번 달려 보세요. 그리고 버스를 타고 드라이빙 코스를 볼 수 있는 체험코스가 마련되어 있고 무료더라구요. 전시되어 있는 차들을 만져보고 사진촬영도 하고 하다 보면 반나절은 후딱 지나가더라구요.

2층 체험관은 아이들에게 무료인 곳도 있고 10,000을 받는 곳도 있더라구요. 인터넷 예약을 하셔야 할 듯 하구요. 참고하세요.

센터건물 오른쪽에는 충전시설이 갖추어져 있더라구요, 사진에서 처럼 i3가 충전 중이네요.

미래에서 온 자동차 같은 BMW i8은 하이브리드자동차로 전기랑 가솔린 혹은 LPG를 혼용해서 달립니다. 엔진은 1499cc터보엔진이 탑재되어 있구요, 4인승에 풀타임 4륜구동(AWD)입니다. 변속기는 자동 6단이 들어 가구요. 엔진의 최고출력은 231마력이구 토크는 58.1kg.m로 달리기 성능은 수치로 봤을 때 아주 좋은 듯 합니다.

차량제원이에요. 자료는 BMW홈페이지에서 퍼 왔습니다.

위에 표를 요약해 보면 이산화탄소 배출량은 49그램/km로 아주 적은 양의 이산화탄소를 배출하고 있구요, 전기로만 갈 때는 연비가 37km가 나오고 최대 440km를 간다고 하네요. 그리고 충전시간은 배터리 용량의 80%를 채우는데 2시간에서 2시간 30분이 걸리네요.

공차중량은 1,485kg이고, 총중량은 1,855kg 짐은 370kg까지 실을 수 있구요.

전기로만 달렸을 때에는 120km/h까지 달릴 수 있고 최대 속도는 250km/h입니다. 그리고 제로백은 4.4초로 대단히 빠르네요. 

휠은 앞이 195/50r20이고 뒤는 215/45 r 20으로 뒤타이어가 더 넓네요.

사진을 찍을 수 있는 약속 시간이 한정되어 있어서 딸랑 한 장 밖에 없어요. 2층에 X6, X5와 함께 전시되어 있더라구요,

BMW X5를 찍다가 마구 눌렀습니다. 시간이 다 되어서 그래서 사진이 몇 개 없어요. X5도 시간에 쫓겨서 그렇구요. 생각 같아서는 시골 오프로드에 가져가서 찍어 보고 싶었지만 상상만 해 봅니다. 찍어 온 사진 위주로 올려요.^^

저는 개인적으로 X6보다는 X5가 훨씬 멋져 보여요. 그래서 예전에는 중고로 10년 넘은 X5를 구매하려고도 생각해 보았지만 유지비가 만만치 않을 것 같아서 기냥 쌍용차만 타고 있습니다. 언젠가 렌트카가 저렴한 미국에 가면 꼭 타 봐야겠어요. 내가 타고 있는 렉스턴W와 비교해 보게요. 그래서 제 블로그에 말도 않되는 비교기를 작성해 보고 싶습니다.^^ 실내가 X5보다 좁아 보였어요. 정신없이 마구 셔터 눌러대서 확실하진 않지만 뒷 좌석에 앉아 보니 천정과 머리가 달랑말랑하더라구요. 그리고 트렁크 크기가 X5보다 작은 것 외에는 거의 비슷한 듯 합니다.

차량제원을 살펴보도록 할께요.

공차중량은 2,065kg이고 총중량은 2,390kg이네요.

전장은 4,909mm, 전폭은 1,989mm, 전고는 1702mm입니다.

엔진은 2,993cc에 최고출력이 258마력/4,000rpm이구요, 최대토크는 57.1kg.m/1,500~3,000rpm입니다.

안전최고속도는 230km/h이고 제로백은 6.7초네요.

연비는 복합연비 12.3km/L(도심:11.1, 고속도로:14.3)로 3등급이구요, 연료탱크 용량은 85L로 보통 연료경고등 들어 오기 전까지 900km이상을 탈 수 있네요. 싼타페 연비랑 같은거 아닌가요?^^

타이어규격은 255/50r19입니다.

가격은 99,900,000원입니다. 리스에 대해 잠깐 검색해 보니 이런 글이 있네요, 리스 기간 3년에 약정운행거리 30,000km를 했을 때 약 2,800,000원이 들어 가네요. 휴~~~ 우리같은 범인들은 탈 수가 없네요.^^

여기에 작성되는 모든 자동차글은 아무런 협찬도 없는 거에요. 그저 연락해서 허락하시면 가서 찍다가 맘껏 찍지도 못하고 물러 나오는겁니다.

오늘은 대전 코오롱모터스 대전지점에 전화를 했습니다. 여직원께서 받으셨는데 자기는 잘 모르겠다며 선임과장님을 바꿔 주셨습니다. 그래서 위 차량을 찍을 수 있겠는지를 물어보니 흔쾌히 찍을 수 있다고 말씀하셔서 바로 달려 갔습니다. 저녁을 먹고 출발한 것이라 7시가 넘어서야 도착했습니다.복장은 운동복 차림으로요. 감상도 하면서 수동렌즈로 찍으니 시간이 훌쩍 지나가더라구요. 20시30분 퇴근이시라 8시20분에 아쉬운 마음을 달래며 다음에 또 찍으러 와도 되냐고 직원분께 여쭤보니 지점장님이 싫어 하신다며 난색을 하시더라구요. 아무튼 좋은 경험이었고 손님이 적은 평일 저녁시간에 가서 계속 찍었으면 하는 바램이 있습니다. 시승까지 하면 금상첨화겠지만 그건 불가능할 듯 합니다. 모르는 척하고 시승신청을 할 수도 있지만 거시기 하네요. 후임 과장님께 시승도 할 수 있냐고 물어보니 단칼에 안된다네요.^^;;

촬영을 할 수 있도록 허락해 주신 과장님의 신상정보를 남겨요. 츄리닝바람에 덜렁덜렁거리면서 갔는데도 불구하고 참 친절하게 대해주셨어요. 후임과장님보다 훨씬 좋은 인상이었습니다. (혹시 좋은 것은 윗 분이, 안 좋은 것은 아랫 분이 담당하는 건 아니죠? ^^ ㅎㅎㅎㅎㅎ)

코오롱모터스 대전전시장 1파트 리더 과장 조상연 (전화 042-523-7301, 휴대폰 010-6425-8264) 감사합니다.^^

BMW X5는 3세대까지 진화를 했다고 합니다. 분류는 스포츠 액티비티 차량(SAV)로 분류했네요. 아래 사진의 각도에서 찍었을 때 가장 X5의 외관을 보여주는 듯 합니다. 그 중에서도 앞에 있는 두 개의 타원형 본넷그릴과 본넷 위를 가르는 4가닥의 곡선이 만들어 내는 넘치는 남성미에 섬세하고 날렵한 듯한 헤드라이트가 만들어 내는 이미지는 강렬합니다.

잠깐 차량제원을 살펴볼께요.

공차중량은 2,070kg이고 총중량은 2,395kg입니다. 전장은 4,886mm, 전폭은 1938mm, 전고는 1,762mm네요.

엔진은 2,993cc에 최대출력이 258마력이구요, 최대토크는 57.1kg.m/rpm입니다.

제로백은 6.8초이고 안전최고속도는 230km/h네요.

연비는 복합연비 12.3km/L(도심:11.1, 고속도로:14.3)이고 연료탱크 크기는 85L로 보통 연료 경고등 들어 올 때까지 보통 900km이상을 가겠네요.

휠규격은 255 50R19 이고 휠 재질은 경합금입니다.

가격은 94,900,000원이구요, 리스료를 찾아 보니 36개월 계약에 주행거리 30,000km로 했을 때 약 215만원 정도가 나오네요. 아무나 탈 수 있는 차는 아니네요.^^

이사벨(ef 24mm f1.4L)을 사용해 좌측 헤드라이트와 본넷의 곡선을 강조해 보았습니다. 

24mm라는 광각렌즈로 인해 앞은 불룩하게 보이고 뒤는 잘록하게 보이는 왜곡이 발생을 했네요. 작은 바램이 있다면 본네 위로 흘러 내리는 라인과 그릴 그리고 헤드라이트의 끝선을 정력한다면 더 멋지지 않을까하는 생각을 해 봅니다.

그릴 높이에서 찍어 보았습니다. 라이트의 빛을 강조하기 위해 노출 언더로 찍었더니 약간은 마음에 안드네요.

본넷 부분을 강조해 봅았습니다. BMW의 앞 부분은 너무나 강렬하고 멋진 인상을 줍니다. 

밑에서 찍어 보니 약간은 우스운 X5가 되었네요. 약간 거슬리는 것이 보네트와 그릴 사이에 공간이 생가는 거에요. 특별한 이유가 있는지는 모르지만 빈공간 없이 딱 맞아 떨어지면 좋을 듯 합니다. 혹시, 오프로드 주행시 비틀림을 대비해 공간을 마련한 것일지도 모르겠네요.

헤드라이트를 클로즈업 해 보았습니다.  월-E의 눈이 떠오르네요. 첨단기능이 들어 가 있다고 합니다. 어탭티드 LED 헤드라이트라고 해서 엑센트 라이트, 상햐등과 하향등 기능, 가변 광선 컨트롤 내장 어댑티드 헤드라이트 기능이 들어 있다고 합니다.

그릴을 클로즈업해 봤어요. zf 85mm f1.4로 촬영을 했습니다.

엔진룸이에요. 아쉽게도 덮게로 덮여 있어서 멋진 엔진을 보지는 못했습니다. 엔진은 직렬 6기통 커먼레일 직분사 디젤 엔진으로 배기량은 2,993cc, 최고출력은 258ps/4,000rpm, 최대토크는 57.1kg.m/1,500 ~ 3,000rpm입니다. 그리고 연비는 복합연비 12.3km/l(도심 11.1, 고속도로 14.3)이네요. 그리고 연료탱크 용량은 85리터라고 합니다.

직장 동료가 2013년식 미니를 탑니다. 그래서 타보지는 못하고 찍어 보았습니다. 글새ㅓ 주행성능이나 이런 것은 잘 모릅니다. 그냥 사진 한 번 봐주세요.^^

약간의 평을 하면 운전석과 조수석만 생각하면 탈 만 합니다. 하지만 정숙한 차를 원하시거나 4인 가족을 두셨고 짐이 좀 있으시다면 절대로 타시면 안될 듯 합니다. 운전석 및 조수석을 넉넉하게 공간을 마련한다면 뒷자리 레그룸은 거의 없으시다고 보시며 됩니다. 뒷좌석과 앞좌석 뒷 부분 사잉에 정강이가 꽉 끼이실거에요. 그래서 총각이 타면 좋을 듯 합니다. 또한 짐탄도 매우 작습니다. 여행용 가방 중짜리 하나랑 작은 배낭 하나 놓으면 될 듯합니다.

차키에요. 이 키를 핸들 옆 대시보드에 키워 넣고 브레이크를 밟은 다음 스타트버튼을 눌러야 시동이 켜지더라구요. 요거 특이했습니다. 

핸들이에요. 핸들이 촉감은 좋았어요.

시동을 키고 찍어서 기본 알피엠이 대충 얼마인지 아시겠죠.^^

속도계 안에 내비게이션이 있네요. 그리고 그 아래에 기름게이지가 있구요. 속도계 좌측 아래에 보면 미니라고 써져 있는 버튼이 있는데요, 그 옆을 자세히 보시면 키를 밀어 넣고 미니버튼을 눌러야 시동이 걸립니다.

실내조명은 스위치식으로 되어 있어요. 보통 차들이 누름버튼으로 되어 있는 것과는 차이가 있네요.

대시보드에요. 맨 위에 cdrom이 있고, 그 밑에 실내 공기랑 관련있는 버튼들이 있고 그 아래에 다음 사진처럼 버튼들이 있네요.

컴 홀더가 앞 쪽에 두개, 뒤 쪽에 한 개가 있고 콘솔박스는 없습니다. 즉 오른손 놓을 곳이 없는 것이죠, 장거리 갈 때 불편할 듯 합니다.

기어봉입니다. 

비상깜박이 버튼이에요. 대시보드 위에 자리잡고 있습니다.

운전석 문이에요. 백미러 접는 버튼이 있구요. 문의 특징은 열고 닫을 때 유리가 조금 내려갔다가 올라 갑니다. 

밖에서 실내을 본 모습이에요. 둥글둥글 합니다.

뒷 자리로 이동할 때는 좌석 등받이 뒤 쪽에 버튼을 잡아 당기면 등받이가 앞으로 넘어 가면서 의자를 앞으로 이동할 수 있습니다. 물론 조수석도 똑 같구요.

브레이크와 악셀러레이터에요. 풋등이 있어 괜찮네요.^^

엔진룸이에요. 세차를 안해서 조금은 불편하시겠지만 한 번 봐주세요.^^ 작은 공간에 잘 배열해 놓았네요.^^