찰칵찰칵 블로그

주행 중에 블랙박스에서 "주차 중 모션감지 1건, 충격 감지 2건이............" 라는 말이 나오더니 잠시 후에 주차모드로 들어 간다고 하면서 계속 녹화가 되네요.

그래서 퇴근하면서 서비스센터에 가는데, 다시 정상으로 돌아 오네요. 그래서 가봐야 증상이 없으면 점검이 안될 것 같아서 차를 돌려 집으로 오는데 또 그러네요.

그래서 주차장에 차를 대고 보조 블랙박스부터 살펴 보았습니다. 빨간 불이 들어와야하는데 안들어 오네요.

블랙박스 재부팅을 하면 화면에 V(볼트)가 표시되는데, 12.6v가 표시되는 것을 보니 보조배터리 충전이 되지 않는 모양입니다.

씨거잭 휴즈에서 전원을 따와서 씨거잭 전원들어오나 확인해 보니, 전원이 안들어 오네요. 휴즈박스에서 휴즈를 빼고 주변 돌출된 플라스틱을 다듬고 잘 장착을 하니 씨거잭 불이 들어 옵니다. 물론 보조배터리 전원도 들어 오구요.

블랙박스를 보니 다시 정상적으로 상시모드가 작동을 하네요. 그런데 주행 중 14.2v나오던 것이 13.8v밖에 안나오네요. 제너레이터 성능이 떨어진 걸까요?.

참고로 bmw 캅홀더에 있는 씨거잭과 센터콘솔 뒤쪽 씨거잭 휴즈는 54번 20A고, 센터콘솔 안에 있는 시거잭 휴즈는 64번 15A입니다.

휴즈박스 위치는 조수석 글로브박스 뒷편에 있구요.

주행 중 주차모드로 바뀐다면 전원 연결 휴즈부터 살펴 보세요.

520d는 처음으로 엔진오일만은 2회, 에어필터랑 오일필터까지는 처음 갈아 보았습니다.

엔진오일 DIY를 하기 위해서는 우선 폐오일을 받아 줄 카센터를 섭외해야 합니다. 전 다행히 가까운 거리에서 개인 카센터를 운영하시는 사장님께서 받아주십니다.

제가 엔진오일을 가는 방법은 석션기를 이용입니다.

우선 오일필터 뚜껑과 오일 주입구 뚜껑을 푸른 다음 오일체크기 구멍으로 석션기 호스를 바닥에 닿을 때까지 꼽아 넣습니다.

그런 후에 석션을 합니다. 오일을 빨아 내는 동안, 에어필터를 교환하고 마지막에 오일필터도 새걸로 교체합니다.

오일필터 뚜껑은 그냥 몽키스패너로 열면 됩니다.

석션이 끝나면, 오일을 넣는데요, 오일량이 5.2리터라는데, 약 4.6리터 밖에 석션이 안되네요. 아무래도 밑으로 빼내는게 좋을 것 같습니다.

구매한 엔진오일을 주입구에 깔대기를 대고 넣습니다. 일단 뺀만큼 주입을 하고 오일량체크기로 체크 후에 부족분을 더 주입합니다. 저는 max에 오일량을 맞춥니다.

오일규격은 bmw ll-04와 c3규격을 맞춰야 하고 점도는 기본이 5w-30인데 0w-30도 많이 사용되는 것 같습니다.

모든게 잘 장착이 되었는지, 엔진룸 안에 공구나 이물질은 없는지 확인 후에, 시동을 걸고 다시 오일필터쪽으로 오일 넘치는지 확인하고 이상없으면 후드를 덮고 시동을 끈 후에, key on 상태에서 엔진오일 교환주기 리셋을 하고 마무리합니다.

계기판 좌측에 있는 버튼을 길게 누르고 있으면 설정할 수 있습니다.

d1s 전졷등 5년이상 사용하는데 아직 멀쩡합니다. 그러다 이번에 라이트 갈아보고 싶어 교환하면서 사진으로 찍어 보았습니다.

라이트 수명이 다 되면 보라색(?)으로 라이트 색이 바뀝니다. 그럼 교환해 주시면 되는데요. 이래저래 해보니 밝은거 원하시면 비싸지만 오스람 나이트브레이커 추천드립니다. 근데 너무 비싸네요. 18만원이 넘습니다.

우선 핸들을 좌측이든 우측이든 최대로 돌립니다. 그런 후에 바퀴 앞쪽을 라이트로 비춰보면 덮개가 보입니다. 위쪽에 십자 나사 두 개가 보이구요.

라이트 교환 시 전원이 차단되어야 합니다. 잘못하면 감전으로 큰 일납니다.

이걸 풀르면 되는데요, 소형 라쳇이 있으면 좋습니다.

1. 덮개가 방해가 되지 않게 밑으로 떨어 뜨리고 보면

2. 안쪽 위로 둥그런 덮개가 보입니다. 시계 반대방향으로 돌리면 풀리고 시계방향으로 돌리면 잠깁니다.

3. 덮개를 풀러서 안을 보면 맡으로 전구 커넥터가 보입니다. 밑으로 잡아 당겨 빼낸 후에 전구 뒤의 네모난 부분을 잡고 시계방향으로(반대일수도 있습니다.) 돌려주면 빠집니다.

4. 전구를 빼내면 라이트통에 고정해주는 둥그런 플라스틱 고정 클립이 보이는데 옆면을 잘 보시면 걸쇠가 보입니다. 눌러서 빼내면 됩니다. 부러지지않게 조심하세요.

5. 교환할 전구에 고정클립을 장착합니다. 이때 홈에 잘 맞춰야 합니다. 클립이 안잠기면 홈이 맞지 않은 것이니 억지로 잠그려고 하지 말고 홈을 찾아 맞춥니다.

6. 라이트통에 잘 밀어 넣고 돌려서 잠근 후 커넥터 연결하고 역순으로 조립하면 됩니다.

전면유리창이 어두워서 전조등 밝기가 항상 아쉬웠습니다. 특히 젖은 노면을 달릴 때면 옆자리에 탄 사람이 라이트 켰냐고 합니다.
그래서 이래저래 밝은 것 찾다가 알리에서 저렴하게 판매하는 LED라이트가 보여서 구매해서 교환했습니다. 구매비용은 38달러정도입니다. 우리 돈으로 47,000원돈입니다.

구매기준은 같은 W여야 한다입니다. 35w이니 35w짜리 구매했습니다. 더 높은 w일 수록 화재의 위험이 커진다고 하네요. 라이트모듈도 망가질 수 있구요. 대신 밝기는 줄어 들겠죠.

교환하고 라이트를 켜니 조금 더 밝아진 느낌입니다. 아니면 같거나요. 기존의 전구는 오스람 기본 d1s입니다. 상향등을 켰을 때 좌측 라이트 움직임이 확실하게 보이는 것을 보니 밝아지긴 한 것 같습니다.

근데 문제가 발생할 것 같습니다. 잠시 켰는데도 불구하고 라이트가 상당히 뜨거워집니다.
ㅈ
코너링라이트도 알리표 LED라이트로 교환했다가 다시 오스람 나이트브레이커 h7으로 교환했는데 별차이가 없습니다.

일단 야간 주행을 해봐야 알겠지만 머리 속에서는 그냥 오스람 나이트브레이커가 답인 것 같다는 생각이 듭니다.

혹시 저와 같이 제논등 밝기가 고민이신 분들은 오스람 나이트브레이커를 하심이 좋을 듯 합니다. 밤에 주행해 보고 밝기에 대해 더 쓰겠습니다.

bmw f10 시트에 앉아보니 일반시트라 그런가 허리 쪽이 좀 꺼져있는 듯해서 장시간 운전을 하면 허리가 아파옵니다. 저수석 시트도 마찬가지구요. 럭셔리 모델에는 스포츠시트가 들어 가서 탐나는데 그걸로 바꾸려면 400만원이나 든다고 하네요.

혹시나 f10 중고로 구매하실 분들은 참고하세요. 있으나마나 라고 하지만 통풍 들어간 차 보시면 러뻐서포트도 들어가 있을거에요.

그리고 럼버서포트 업체에서 하는거 보니 현대 자동차에 들어 가는 걸로 작업하더라구요. 배선만 알면 하겠는데 찾아보기 귀찮아서 저렴하게 스폰지 넣어 보았습니다.

일단 인터넷으로 고탄력 스폰지를 구매했습니다. 장착해보니 두께 4cm 가로 48cm 세로 25cm 정도면 될 것 같습니다.

저는 5cm 두께 60cm 가로 스폰지를 구매했습니다.

스폰지 작업의 단점은 윗 사진에서처럼 옆 부분에 주름이 상깁니다. 참고하세요.

5gt 전기형 범퍼 내리기 정리해 보았습니다. DIY의 모든 착임은 당사자에게 있습니다.^^ 무엇인가를 분리 후 장착하면 뭔가 부러지거나 잘못 채결될 수 있으니 꼼꼼히 기록으로 남기면서 해야 합니다.

모를 때는 범퍼 어떻게 내리지?, 내렸다가 잘못되면 어쩌지?란 걱정을 했는데요. 막상 도전해 보니 할만합니다.

범퍼를 내려야 할 일을 생각해 보니

- 라이트통 교체

- 범퍼 파손으로 교체 정도 이겠네요.

- 주차센서 및 안개등은 안개등 옆 플라스틱 커버만 제거하면 작업 가능

평상시엔 범퍼 내릴 일은 없는 것 같습니다.

우선 방해를 주거나 받지 않을 곳에 주차를 하고 시작합니다.

1. 리프트로 차를 띄우고 앞쪽 양쪽 바퀴를 제거 후 휠하우스 커버 나사를 풀어 본퍼 옆 휜다와 만나는 부위 나사 두 개를 제거 합니다. ( 바퀴를 제거안하실거면 바퀴를 최대로 돌려서 작업하면 됩니다. 그리고 2~5번 작업 후에 해도 됩니다.)

2. 본네트를 열고, 라이트 위쪽의 검정 고무 스트랩들을 모두 제거합니다. 분리할 때 밑쪽을 잡고 약간 비틀어 위로 잡아당기면 되는데요, 위를 잡고 당기면 찟어질 수 있습니다.

3.범퍼 상부의 볼트들을 풉니다.

4. 휀더 위 양쪽 커버 및 라이트통 덮개 리벳을 제거 후 분리 합니다.

5. 안개등 옆 그릴을 제거 후에 안쪽에 있는 리벳을 제거 합니다. 우측에 얇고 넓적한 것을 집어 넣어 재끼면 되는데요, 살살 달래면서 제거해야합니다. 안그러면 플라스틱이 휘어져서 장착할 때 잘 안됩니다.

6. 범퍼 상부를 위로 당기면서 앞쪽으로 잡아 당긴 후에 카메라 및 주차센서 커넥터 분리 후에 내리면 됩니다. 라이트통 작업할 때는 이건 필요 없더라구요.

tms 모듈은 전면 라이트와 주간 주행등(링), 코너링라이트, 깜빡이를 담당하고 있습니다. 제가 아는 수준에서는 이렇습니다.

tms 모듈이 고장이 나면, 라이트가 안들어 오고, 깜빡이가 안되고 계기판에서 빠르게 깜빡이다 꺼집니다. 물론 주간 주행등도 안들어 오고요. 이러면 교체를 해야되는데, 정품은 60여만원이여서 자연스럽게 oe제품을 찾게 됩니다. 알리익스프래스에서 3~6만원이면 구매 가능하니까요.

교체는 장비만 있다면 쉽습니다.

좌측tms모듈을 교환하려면, 핸들을 좌측으로 최대한 돌립니다. 그리고 작업을 하면 되는데요, 전원이 차단될 때까지 기다려야 합니다. 그냥 빼고 꼽았더니 깜빡이에 잠시 불들어 오더라구요. 잘못되면 고장 나겠죠.^^;;

그런 다음 바뀌 안쪽 라이트쪽을 보면 커버가 보이고 위에 십자나사가 보입니다. 그걸 풉니다.

그런 후에 커버를 밑으로내려 놓습니다. 그러면 안에 모듈이 보이는데요, 라이트도 이곳을 통해 교환합니다.

사진 우측 위쪽의 동그란 뚜껑을 열면 제논라이트가 보입니다. 지금은 tms 모듈을 교환하여야 하니 아래쪽에 길다란 모서리가 둥근 네모 모양 부품이 tms모듈입니다. 장비가 중요합니다. 저는 ㄱ자로 꺽인 별린치가 없어서 안쪽 볼트 푸는데 고생을 좀 했습니다. 톡스볼트 크기는 t20이네요.

아래 사진은 나사를 푼 사진입니다.

아래 사진처럼 모듈을 빼주고 새 모듈도 플라스틱 덮개가 위로 가게 꼽아주면 됩니다.

조립의 분해의 역순으로 하시면 됩니다.

꼭 전원이 차단된 후에 해야 됩니다. 창문을 통해 차 안을 들여다 보면, 몇 분이 흐른 뒤에, 비상깜빡이 등, 브레이크 레버 등이 들어 왔다 꺼집니다. 양쪽 다 이렇게 작업하면 될 것 같습니다.

기존 제논라이트의 tms드라이브모듈을 어댑티브 라이트에 꼽으니, 기본적으로 라이트, 깜빡이 작동은 이상없지만 라이트가 움직이지는 않았습니다.

검색을 해보니 어댑티브제논 라이트용 tms 드라이브 모듈이 있네요. 그래서 알리에서 구매했습니다. 그것이 오늘 도착을 했습니다.

아래쪽이 알리에서 구매한 tms, 위가 정품 제논 tms모듈

그냥 제논라이트 tms모듈 품번은 7304593

어댑티브 제논라이트에 들어 있던 tms모듈 품번은 7269494입니다.

ista+에서 기존 tms모듈로도 어댑티브제논라이트 초기화하고 사용하는데는 이상없습니다. 단 라이트가 움직이질 않습니다. 라이트 움직이게 하려면 바꿔야 합니다.

불량품이 많다고 정품을 사용하라고 하는 글들이 많은데, 중고정품이 세 배정도 비싸서 그냥 중국산 구매핬습니다.

총 구매비용은 한 쌍 79.86달러 들었습니다. 배송기간은 11일 걸렸습니다.

주차장으로 가지고 내려 가서 장착을 했습니다. 앞바퀴를 밖으로 최대로 돌리고 잔원이 차단될 때까지 기다렸다가 교환을 했습니다. 구부러진 별렌치가 없어서 안쪽 볼트 푸는게 어려웠는데요. 가늘고 긴 손가락을 가지신 분이 유리합니다.

교환 후 사동을 켜고 라이트를 켰는데, 아무 변화가 없네요. 그래서 ista+를 연결하고 차량점검을 하니 tms 모듈을 초기화 하라고 하네요. 그래서 초기화했습니다. 초기화하는 과정에서 좌측 라이트가 움직이는게 보이네요. 그런데 우측 라이트는 움직이지 않습니다.

그렇게 장착을 마친 후에 도로를 달리는데, 기존 라이트 움직일 때랑 별 차이가 없습니다. 그런데, 어두운 구불어진 도로에서 커브길쪽을 비추는 걸 보고서야 핸들이 움직이는 방향으로 좌측 라이트가 움직인다는 것을 알았습니다. 우측 라이트는 좀 더 살펴 봐야겠습니다. 어여 코너링라이트 배선을 깔 수 있는 방법을 찾아야겠습니다.

그래도 많이 진전했네요.^^